Вторник, 25 июня, 2024

Диагностика, ремонт и восстановление пневмоподвески на MERCEDES-BENZ V-Class

Пневмоподвеска на MERCEDES-BENZ V-Class обеспечивает максимальный комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Пневматическая подвеска, в отличие от пружинной, не имеет торсионов, рессор и пружин. Все функции лежат на пневматических баллонах, которые представляют собой баллоны со сжатым воздухом.

Однако даже немецкое качество не может гарантировать идеальную работу пневматической подвески, тем более в условиях отечественных дорог. Поэтому производитель рекомендуется регулярно проходить техобслуживание пневмы и вовремя производить ремонт.

Особенности пневмоподвески

Пневматическая подвеска MERCEDES-BENZ V-Class имеет определенные особенности. В первую очередь, она не так подвержена загрязнению, что очень важно при езде по отечественным дорогам. Если регулярно промывать днище и смазывать кожухи, то срок службы пневмобаллонов может достигать 5-7 лет.

У пневмоподвески MERCEDES-BENZ V-Class есть 2 главных преимущества:

  1. Водитель может самостоятельно адаптировать пневму под дорожное полотно и стиль езды.
  2. Пневма обеспечивает максимальный комфорт и безопасность водителя и пассажиров.

Когда нужен ремонт пневмоподвески?

В основном, поломки в пневме возникают из-за некачественных дорог в нашей стране. Регулярная езда по выбоинам негативно сказывается на запчасти, ускоряет износ отдельный деталей пневмосистемы. В результате выходят из строя поршневые кольца, происходит разгерметизация пневмобаллонов, блок регулировки перестает нормально функционировать.

Основными причинами поломок пневмы являются:

  • регулярная езда при низких температурах, долгое пребывание авто на морозе;

  • механические повреждение, загрязнение отдельных элементов, попадание химических реагентов с дороги;

  • постоянная езда по бездорожью на перегруженном авто;

Как показывает практика, чаще всего из строя выходят именно пневматические баллоны. Сами же производители утверждают, что пневматическая подвеска способна прослужить до 100-120 тыс. км. пробега. Однако эти данные действительно, если авто ездит только по хорошему дорожному полотну.

Ремонт пневмостоек

Пневматические стойки ремонтирует практически каждый автомобильный сервис. Стоит такой ремонт, как правило, не очень дорого. Как правило, ремонт пневмостоек подразумевает замену баллонов и прочистку воздушных магистралей.

Пневмостойки – это ключевые элементы пневмосистемы, которые важны так же как и пневмобаллоны, и компрессор. Именно благодаря пневмостойкам улучшаются ходовые качества машины, путем увеличения или уменьшения клиренса.

Ремонт компрессора

Основная задача компрессора – подавать сжатый воздух в пневматические баллоны и сохранять давление в баллонах на нужном уровне. Если детали поршневой группы выходят из строя, то нагрузка на компрессор возрастает в десятки раз, из-за чего тот перегревается и ломается. Доводить до поломки компрессора крайне нежелательно, ведь замена данного элемента требует много времени и денег.

Замена пневмобаллонов

На пневматические баллоны систематически оказываются высокие нагрузки: изнутри на баллоны действуют сжатый воздух, а с внешней стороны сам автомобиль. Практика показывает, что пневмобаллоны ломаются быстрее, чем другие элементы, что связано с их расположением и функционалом. В редких случаях, пневматические баллоны можно отремонтировать. Однако, как правило, нужна полная замена, причем не только вышедшего из строя элемента, но и того, что располагается с ним на одной оси.

В любом случае, ремонт пневмоподвески нужно выполнять вовремя, иначе в дальнейшем суммы на ремонт пневмы возрастут в несколько раз!

Пожалуйста лайк, репост

Это тоже интересно

РЕКОМЕНДУЕМ

Интересное