Среда, 5 октября, 2022

Тормозные колодки: как работают и какие бывают

Тормозные колодки – одна из важнейших частей в современном автомобиле. Без них невозможно гарантировать хоть какую-то безопасность водителя на дороге. Но как же работают тормозные колодки? И какими они бывают? Об этом расскажем в статье.

Принцип работы 

Принцип работы тормозных колодок в современных автомобилях максимально прост. В основе лежит сила трения, знакомая нам еще со времен школьных уроков физики. Когда колодка соприкасается с диском или барабаном (это зависит от типа колодки, об этом поговорим позже) между ними возникает трение. Из-за него элементы нагреваются: кинетическая энергия переходит в тепловую. Именно поэтому автомобиль или замедляется, или полностью останавливается.

Типы тормозных колодок

Все тормозные колодки делятся на два основных типа:

  • Барабанные;
  • Дисковые.

Принцип устройства у них одинаковый. Основа колодки – каркас из металла определенной формы, в котором есть отверстия для крепежа. На одной стороне располагается фрикционная накладка. Именно она и позволяет нам тормозить, когда соприкасается с барабаном или диском, в зависимости от типа колодки. В большинстве случаев производители используют особый клей, чтобы закрепить эти накладки. В российских грузовиках их крепят металлическими заклепками.

Барабанные колодки

Колодки первого типа ставятся, в основном, на грузовых машинах и на легковых, у которых барабанные тормоза на задней оси. Именно они стояли на самых первых автомобилях. Принцип работы с того времени практически не изменился, лишь в некоторых моментах инженеры внесли изменения. 

Например, в самых первых колодках использовался тросовый привод. Потом его заменили на гидравлику. После этого поработали над износом накладок. 

Барабанные колодки строение схема

Плюсы:

  • Защита от загрязнений;
  • Большая рабочая площадь у колодок – работают дольше;
  • Дешевизна;
  • Конструкция проверена временем;
  • Отлично можно совместить со стояночным тормозом.

Минусы:

  • Большой вес;
  • Изнашиваются неравномерно;
  • Могут перегреваться при высоких нагрузках;
  • Если внутрь попадет крупный песок – будет слышен скрежет во время работы;
  • Накладки могут примерзнуть к барабанам.

Дисковые колодки

Первые дисковые тормоза появились в СССР на Жигулях. До этого везде использовались барабанные. Теперь же на передних колесах автомобилей можно было увидеть довольно интересную конструкцию – дисковый тормозной механизм.

Самые первые модели были сложными конструкциями. Например, для каждой тормозной колодке был свой собственный цилиндр. Теперь же такие роскошества можно увидеть только на очень тяжелых автомобилях или же дорогих. А на массовом производстве используют более легкие конструкции с одним поршнем.

Дисковые тормоза строение схема

Плюсы:

  • Небольшие по размеру и весу;
  • Просты в сборке;
  • Дешевизна;
  • Просты в замене (на передних колесах);
  • Просты в диагностике износа;
  • Хорошее охлаждение.

Минусы:

  • Недостаточно хорошо защищены от загрязнения;
  • Сложны в замене (на задних колесах);
  • Сложная конструкция привода стояночного тормоза;
  • Быстрее ломаются, чем барабанные;
  • Если автомобиль мало ездит, то может появиться коррозия.

Выводы

Дисковые колодки используются сейчас на большинстве автомобилей, но и от барабанных пока что никто отказываться не собирается. И те, и те имеют свои плюсы и минусы, выбирать оптимальный вариант вам стоит самостоятельно, основываясь на своих запросах.

Пожалуйста лайк, репост

Это тоже интересно

РЕКОМЕНДУЕМ

Интересное